Αθανάσιος ΚυριαζόπουλοςΣτην προσπάθεια να σχεδιάσουμε για το μέλλον της πόλης θα πρέπει να δούμε την Καλαμάτα ως μητροπολιτικό κέντρο μιας ευρύτερης περιοχής που περιλαμβάνει όχι μόνο ολόκληρη τη Μεσσηνία αλλά και την νότια Αρκαδία (Δήμος Μεγαλόπολης) και της βορειοδυτικής Λακωνίας.
Η παραδοχή αυτή επιβάλλει τη μελέτη των δημόσιων αστικών μεταφορικών συστημάτων σε άμεση σύνδεση με τα περιαστικά μεταφορικά συστήματα. Ιδιαίτερη έμφαση θα πρέπει να δοθεί στον άξονα Καλαμάτα – Μεγαλόπολη αφού η Μεγαλόπολη αναμένεται να ενισχυθεί ως επιχειρηματικό και διαμετακομιστικό κέντρο λόγω των κινήτρων του προγράμματος της δίκαιης μετάβασης στη μετά λιγνίτη εποχή αλλά και του σχεδιαζόμενου από την Περιφέρεια αυτοκινητόδρομου Λεύκτρου – Αρχαίας Ολυμπίας. Είναι αναμενόμενο να υπάρξει αυξημένη κίνηση επιβατών και εμπορευμάτων στον άξονα αυτό που περιλαμβάνει και μεγάλο μέρος του Δήμου Καλαμάτας.
Με δεδομένο ότι για τις περιαστικές μετακινήσεις η λύση με το μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, διεθνώς, είναι τα μέσα σταθερής τροχιάς είναι εμφανές ότι θα πρέπει να μελετήσουμε την αξιοποίηση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών υποδομών. Η εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας με τα νέα δεδομένα μπορεί να δείξει αν (και κυρίως υπό ποιες προϋποθέσεις) η λειτουργία προαστικού σιδηροδρόμου στις γραμμές Καλαμάτα – Πανεπιστήμιο – Μεσσήνη και Καλαμάτα – Πανεπιστήμιο – Νοσοκομείο – Μελιγαλάς – Διαβολίτσι – Μεγαλόπολη μπορεί να είναι βιώσιμη. Στην περίπτωση που κριθεί βιώσιμη θα μπορούμε με πρωτοβουλία των Δήμων που εξυπηρετούνται να δημιουργηθεί ένας φορέας για τη λειτουργία με τη λογική της σύμπραξης δημόσιων και ιδιωτικών φορέων συμπεριλαμβανομένης πιθανά και της ΤΡΕΝΟΣΕ.